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汽车电商之所以难以为继，盈利难是最主要的原因。首先线上消费决定汽车电商必须要比4S店价格有优势才能吸引消费者，但一般电商平台很难以低价拿到货源，使其只能销售冷门车型。阿里巴巴在退出汽车电商时给出的解释是：“我们发现天猫如果比线下4S店成交价低10%的话，就会卖得非常好，但是有几个主机厂会给天猫店低10%的价格呢？很少。”这样就导致电商整车卖车十分薄利，甚至赔钱卖车。

短板依然明显尽管中国人工智能行业在过去两年取得了许多进步，但不可否认的是，中国在人工智能方面还存在许多短板。中国工程院院士、智源研究院学术委员会委员高文指出，与发达国家相比，中国在AI基础理论和原创算法上的差距仍然较大，高水平人才不足，高端芯片、关键部件和高精度传感器等基础也相对薄弱，未形成具有国际影响力的人工智能开源开放平台。

在这样的背景下，拉萨市甚至是西藏自治区领导对于055命名工作高度重视。报道显示，去年底西藏自治区党政代表团到中国船舶重工集团旗下大连船舶重工集团有限公司（简称大船集团）考察，并询问了在建产品施工周期、性能指标等情况。大船集团官方网站发布的消息显示，这次考察中，西藏自治区党委副书记、自治区常务副主席庄严带队。

原标题：南京：新能源车营收力争2020年达千亿元来源：每日经济新闻 每经记者 蘧毛毛南京市造车历史可以追溯到上世纪50年代，经过近70年发展，已经拥有“重、中、轻、微、轿、专”等系列完整、品种齐全的整车产品线，装备水平和技术能力均处于全国前列。南京市统计局数据显示，截至2018年末，南京市机动车保有量273.79万辆，比2017年末增加15.86万辆，同比增长6.2%。其中，民用汽车258.24万辆，比2017年末增加19.04万辆，同比增长8%。