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上述陕汽控股的内部人士认为，陕汽控股一直想摆脱潍柴动力，现在有了陕汽商用车，自然不会采购潍柴的发动机。另外还有一个原因是，潍柴销售给陕重汽的发动机价格并不低。除了潍柴外，记者了解到，早在2005年，陕汽集团就与美国康明斯成立了西安康明斯发动机有限公司（以下简称西安康明斯），并为陕重汽提供发动机。但据上述陕汽控股的内部人士透露，西安康明斯生产的发动机大部分为标准载重，而国内很多重卡都是超载，很少有用户要求安装康明斯发动机，这也是陕汽商用车没有重点采购康明斯发动机的原因之一。

而前述处理新青梅临期产品的经销商称，去年，自己赔了十几万，很多做该产品的经销商都赔了。遭遇几乎都是相似的。这些经销商在被达利的业务人员们“开发”的时候，均承诺“100%退款处理，不用经销商承担任何费用”，但现实却并非如此。尽在掌握有意思的是，有关经销商们反映的库存严重等问题，新金融观察记者在达利官方的回复中，感受到的却是另一番场景——一切皆在掌握，且一切向好。

责任编辑：鲍一凡山东推动与环渤海地区基础设施互联互通 产业精准高效对接央广网济南6月4日消息（记者桂园）记者从刚刚召开的山东省政协推动山东加快融入环渤海地区一体化发展工作专题会议上了解到，山东深度融入环渤海地区合作发展，推动产业对接，加强精准高效对接，推进基础设施互联互通、生态环境联防联治，与京津冀协同发展的动力明显增强，主动承接一批高端项目转移，助推经济发展和产业转型。

因此，在本轮转型中，微软与苹果更多是顺势而为，一方面集中精力卖产品，“闷声发财”，另一方面适当公关，以博取更大的政治和社会资源。（二）升级：谷歌与脸书的不同选择与微软、苹果不同，谷歌与脸书“用户即产品”的商业模式，根植于对用户数据和隐私的获取，二者在搜索与广告领域也已形成事实垄断，这决定了谷歌与脸书的“向善”不可能仅是姿态性的，即“要么不改，要么大动”。

值得留意的是，《规定》还明确，央行负责“牵头负责跨市场跨业态跨区域金融风险识别、预警和处置，负责交叉性金融业务的监测评估，会同有关部门制定统一的资产管理产品和公司信用类债券市场及其衍生产品市场基本规则”、“牵头负责重要金融基础设施建设规划并统筹实施监管，推进金融基础设施改革与互联互通，统筹互联网金融监管工作”等。

事实上，有关达利旗下饮料产品的“库存”一直被行业人士诟病，甚至有观点认为，其上市后表现还不错的业绩也多亏了那些停留在经销商仓库或是充斥在渠道里的库存。数据显示，2017年达利业绩稳步提升，收益同比增长11%，营收198亿元。“饮料板块营收85.98亿元，增速高达12.5%，远远高于饮料行业平均增速，其中乐虎及豆本豆两大品类表现突出。”达利在官网上如此表述。